La Flotte d'entreprise : Levier RSE & Économique
Pour une entreprise du secteur tertiaire, la flotte automobile représente souvent le 2ème ou 3ème poste de charges. C'est aussi le premier contributeur au Bilan Carbone (Scope 1).
L'électrification permet de répondre à une double contrainte :
- Économique : Réduire le TCO (Total Cost of Ownership) grâce à la baisse des coûts d'énergie et d'entretien, et à la fiscalité avantageuse (amortissement non plafonné, exonération TVS).
- Image : Afficher une politique RSE concrète auprès des clients et des talents. Pour comprendre les obligations réglementaires du secteur tertiaire, consultez le guide du CEREMA sur le décret tertiaire et la mobilité durable.
Solutions : Du Commercial au Technicien
Chaque profil d'utilisateur a des besoins de recharge spécifiques :
Forces de Vente / Cadres
Usage : Déplacements régionaux, rendez-vous clients.
Solution : Bornes AC 7-22kW au siège pour recharge pendant les réunions + Carte de recharge publique (itinérance) + Wallbox domicile (remboursée).
Services Techniques / Livraison
Usage : VUL, tournées urbaines, kilométrage fixe.
Solution : Hub de recharge au dépôt (AC ou DC 24kW) pour recharge nocturne garantie à 100 % chaque matin.
Analyse TCO : Le Vrai Coût de la Mobilité
Le coût d'acquisition plus élevé d'un VE est compensé sur la durée. Voici une simulation pour une berline compacte sur 48 mois / 80 000 km :
| Poste de Coût | Diesel (Thermique) | Électrique (VE) | Gain VE |
|---|---|---|---|
| Loyer Mensuel | 450 € | 550 € | - 100 € |
| Énergie / 100km | 10 € (Gazole) | 3 € (Élec bureau) | + 7 € |
| TVS / an | 500 € | 0 € | + 500 € |
| Entretien / an | 400 € | 150 € | + 250 € |
| TCO Mensuel | ~ 750 € | ~ 680 € | Gain 70 € / mois |
Quelle Borne pour Quel Usage ?
Le choix de la puissance est crucial pour optimiser l'investissement (CAPEX) et l'abonnement électrique (OPEX).
La recharge lente (AC 3,7 à 7 kW)
Idéale pour les véhicules qui stationnent toute la journée (collaborateurs sédentaires) ou toute la nuit (flotte de service au dépôt).
- Avantage : Coût borne faible, peu d'impact sur le compteur électrique du bâtiment.
- Inconvénient : Temps de charge long (4h à 8h).
La recharge accélérée (AC 11 à 22 kW)
Le standard pour les parkings visiteurs ou les commerciaux de passage. Permet de récupérer 100km d'autonomie en 1 heure (si le véhicule l'accepte).
Le smart charging (pilotage énergétique)
Installer 20 bornes de 7kW appelle une puissance de 140 kW ! Pour éviter de refaire le TGBT ou d'augmenter l'abonnement Enedis, nous installons un système de gestion dynamique de charge. Il distribue la puissance disponible du bâtiment vers les bornes en temps réel. Si le bâtiment consomme peu (nuit), les bornes vont à fond. Si le chauffage démarre, les bornes ralentissent. C'est transparent et très économique.
Fiscalité Verte : Les Bonus
L'État encourage massivement cette transition via des leviers fiscaux puissants :
- Amortissement non plafonné : Le plafond d'amortissement déductible pour un VE est de 30 000 €, contre 18 300 € (voire 9 900 €) pour un thermique polluant.
- Exonération de Carte Grise : Totale dans la plupart des régions.
- Avantage en Nature (AEN) : Pour le calcul de l'AEN d'un véhicule de fonction électrique, un abattement de 50 % est appliqué sur les frais réels (plafonné à 1800€/an). De plus, l'électricité fournie par l'employeur pour la recharge n'est pas comptée comme un avantage en nature !
Réglementation : Loi LOM et Quotas
La Loi d'Orientation des Mobilités (LOM) impose aux entreprises gérant une flotte de plus de 100 véhicules (PTAC < 3,5t) d'intégrer une part croissante de véhicules à faibles émissions lors des renouvellements :
- 10 % de véhicules propres depuis le 1er janvier 2022.
- 20 % à partir du 1er janvier 2024.
- 40 % à partir de 2027.
- 70 % à partir du 1er janvier 2030.
Attention : Le non-respect de ces obligations pourrait bientôt être sanctionné. L'anticipation est la clé pour lisser les investissements IRVE.
Financement : CEE et Advenir
Focus CEE TRA-EQ-121 (Véhicules Légers)
La fiche TRA-EQ-121 est le dispositif phare pour financer l'infrastructure de recharge des flottes tertiaires.
Ce qui est financé :
L'installation de bornes de recharge sur les sites de l'entreprise, réservées aux véhicules de la flotte (véhicules de service ou de fonction). Le montant de la prime dépend du nombre de connecteurs et de la puissance installée.
Condition clé : L'entreprise doit être propriétaire ou locataire longue durée (LLD/LOA) des véhicules électriques associés au projet d'infrastructure.
Le programme Advenir : le complément indispensable
En plus des CEE, le programme ADVENIR finance les points de recharge.
Parking Privé (Flotte & Salariés)
Pour les parkings non accessibles au public, destinés aux véhicules de l'entreprise et aux salariés. Taux d'aide : 20 % plafonné à 600€ par point de charge.
Parking Ouvert au Public
Pour les parkings de commerces ou d'hôtels accessibles aux clients. Taux d'aide : 30 % à 50 % selon la puissance.
Bonne nouvelle : Les aides Advenir et CEE sont cumulables pour les flottes, sous certaines conditions strictes de cahier des charges (supervision obligatoire). Nous gérons cette complexité administrative pour vous.
Étude de Cas : Siège Social (Lyon)
Projet : Électrification de la flotte commerciale (20 véhicules) et équipement du parking souterrain.
Installation
- 20 bornes 7,4 kW murales (Wallbox) pour la recharge de nuit.
- 1 borne double 22 kW DC pour la recharge rapide visiteurs.
- Armoire de gestion dynamique (Smart Charging) pour ne pas augmenter l'abonnement 36 kVA du bâtiment.
Plan de Financement
- Coût Total (Matériel + Génie Civil) : 45 000 € HT
- Prime Advenir : - 9 600 €
- Prime CEE (TRA-EQ-121) : - 4 500 €
La Recharge au travail : Atout RH
Au-delà de la flotte d'entreprise, proposer la recharge aux salariés utilisant leur véhicule personnel est un outil de fidélisation puissant.
- Service au collaborateur : Il recharge pendant ses heures de bureau, plus besoin de chercher une borne publique.
- Gestion simplifiée : Avec nos bornes intelligentes, chaque salarié a un badge. L'entreprise peut choisir d'offrir l'énergie (avantage en nature à déclarer selon barème URSSAF avantageux) ou de la refacturer automatiquement.
- Aide ADVENIR : Le programme Advenir finance spécifiquement les points de charge "sur parking privé à destination des salariés".
Technologies Avancées et Pilotage
Ombrières Photovoltaïques : La recharge 100 % verte
Pourquoi acheter de l'électricité au réseau quand vous pouvez la produire sur votre parking ? L'installation d'ombrières photovoltaïques est la synergie parfaite avec l'IRVE. Découvrez nos ombrières photovoltaïques.
- Autoconsommation : L'énergie produite par les panneaux alimente directement les bornes. Le coût du kWh tombe à moins de 0,08€ (amortissement inclus).
- Confort collaborateur : Les véhicules restent à l'ombre en été, limitant l'usage de la climatisation au démarrage.
- Loi APER : L'installation d'ombrières devient obligatoire pour les parkings de plus de 1 500 m². Autant anticiper en bénéficiant des aides groupées.
V2B (Vehicle-to-Building) : Votre flotte devient une batterie
La technologie V2B permet d'utiliser les batteries des voitures garées pour alimenter le bâtiment lors des pointes de consommation (ex. : 18h-20h en hiver). En effaçant vos pointes, vous réduisez votre puissance souscrite et évitez les taxes de dépassement. Votre flotte n'est plus un centre de coût, mais un actif de flexibilité énergétique rémunérateur.
Pilotage et Reporting RSE Automatisé
Nos logiciels de supervision ne servent pas qu'à ouvrir les
bornes. Ils génèrent automatiquement votre reporting RSE :
- Économies de CO2 : Calculées en temps réel par rapport à
un véhicule diesel équivalent.
- Taux d'EnR : Part de
l'énergie verte (si contrat spécifique ou solaire) dans la
recharge.
- Optimisation TCO : Suivi des coûts de recharge
par département ou par collaborateur pour un pilotage budgétique
fin.